图为浙江绍兴轨道交通2号线
据《新黄河》9月24日报道 ，浙江绍兴轨道交通2号线于9月13日晚曾爆发一起地铁列车撞上保洁员的清静事故 ，知情人士称造成3死1伤。事故爆发在地铁末班车竣事后的非运营时段。
这一事务迅速引发公众关注：为何非运营时间仍有列车运行？保洁员为何泛起在轨道 ，爆发撞人事故？
9月25日晚 ，绍兴市轨道交通集团有限公司转达称 ，9月13日23时40分许 ，在车辆非运营时代 ，地铁2号线一期存车线保洁单位4名保洁员穿越轨道时 ，被一辆返场磨练的电客车碰撞 ，致3人殒命、1人受伤。经初程序查 ，系“保洁职员未按划定路径进入行车正线区域”所导致的生产清静事故。
9月25日晚 ，绍兴轨道交通集团有限公司宣布的事故通告
南风窗从多个信息泉源获悉 ，事故爆发所在为绍兴地铁2号线豆姜站。该站点是2号线建设规模最大的车站 ，设有存车线 ，作为2号线地铁的“停车场”使用 ，具备停车磨练功效 ，可供8辆列车同时停放。4名保洁员 ，系地铁沿线周边住民。
在一线都会具有8年地铁驾驶履历的周康先容 ，维保、保洁职员在轨道作业时 ，严酷遵守“请点”制度 ，即地铁行车调理员和地面站点的车控室等部分确保作业区间内在该时段举行封闭 ，“完全空出来 ，才会放保洁员下去”。但若作业职员未凭证划定蹊径在请点区间内运动 ，有可能在轨道遇到来自反偏向的列车。
周康体现 ，这次绍兴地铁的撞人事务属于严重的生产清静事故 ，“10年来应该都没爆发过这么严重的事故”。在他和保洁职员打交道的履历里 ，地铁保洁职员属于“很辛勤的群体” ，接纳劳务外包 ，并非地铁公司职工 ，事情强度与收入不可正比 ，“基本整年无休 ，人为收入最多也就3000～4000元每月” ，仅略高于他所在一线都会的最低人为标准。
绍兴市民陈先生向南风窗体现 ，事故爆发所在在绍兴轨道交通2号线的豆姜站 ，事发站点“距离我家500米”。9月13号深夜 ，他在豆姜地铁站C口望见有警车、特警等安排 ，推测有事情爆发。另一位豆姜站周边的商家也体现 ，事发第二天 ，豆姜站周围来了20辆左右警车 ，地铁仍面向旅客正�？�。
陈先生称 ，9月14日豆姜站地铁仍正常运营
陈先生称 ，由于在地铁站从事保洁事情的职员多为周围村民 ，9月14号早晨 ，爆发事故的新闻就在身边传开了。他提到 ，绍兴地铁2号线人流量不大 ，线路主要位于城郊地段 ，“基本算是天下人流量最小的地铁线了”。
果真信息显示 ，绍兴轨道交通2号线一期工程位于绍兴市越城区 ，全长约10.8公里 ，全线设有9座车站 ，均为地下站 ，其中豆姜站在2号线终点檀渎站的前一站（倒数第二站） ，该站具备停车磨练功效 ，并设有存车线 ，同时作为2号线停车场 ，也是2号线建设规模最大的车站。
一位轨道交通喜欢者在现场视频中科普 ，由于线路短 ，绍兴地铁2号线不保存停车场和车辆段——按理来说 ，每晚地铁竣事运营后 ，都要进入停车场或车辆段举行�？炕蛭�。 取而代之的 ，是豆姜站的站后拥有天下最大的存车线 ，能够供8辆列车同时停放。
海南路站选址变换红线图
据“苏州地铁”等公众号先容 ，顾名思义 ，存车线是地铁轨道系统中的备用轨道 ，隐藏在主线路旁 ，用于停放和调理列车 ，通常设置在终点站或大型车站。运营竣事后 ，部分列车会�？吭诖娉迪呱� ，便于夜间停放 ，以及在早晚岑岭时快速上线响应调理。
因此 ，存车线并非旅客出行区域 ，一样平常由保洁、维修职员进入作业。据“绍兴外地宝” ，地铁2号线末班车发车时间为22:30 ，当天途经豆姜站的最后一班地铁时间为22:45 ，转达中披露的事发时间23:40属于列车非运营时间。
凭证“绍兴轨道交通”公众号一则推文《地铁人十二时间》 ，在“亥时”（21点～23点） ，竣事一天的运营 ，所有列车进入磨练库 ，保洁员最先清扫所有车辆 ，磨练职员最先对列车举行日检维护。这也是保洁职员集中进入列车保洁的通例事情时段。
前述绍兴轨道交通集团宣布的转达称 ，当晚23时40分许 ，存车线保洁单位的4名保洁职员“未按划定路径进入行车正线区域” ，被返场磨练电客车碰撞。
21点～23点 ，所有列车进入磨练库 ，保洁员最先清扫所有车辆
南风窗从浙江交通系统内部人士处获得的一份文件中显示 ，该4名保洁职员“在前往另一道存车线的列车清洁途中 ，未按划定蹊径行走 ，与下行列车爆发碰撞” ，造成3人殒命、1人受伤。
周康诠释 ，保洁员进入列车清洁的通例流程是 ，向调理员“请点” ，即包管作业区间不允许有列车行进 ，且这个区间通常比作业区域越发冗余。完成请点后 ，保洁员向地面车站的车控室举行报备 ，经车控室赞成 ，站务员打起源墙门——这是两道站台止境不起眼的小门 ，保洁员从这里“下轨道” ，进入轨行区。
周康体现 ，上述“请点”制度在地铁系统内需严酷遵守 ，通常情形下 ，端墙门的钥匙仅由地铁司机和车站事情职员掌握。
上海轨道交通殷行基地内作业的保洁员 / 新华社记者丁汀 摄
上述内部文件提到 ，“绍兴地铁事故爆发在保洁职员前往存车线列车扫除卫生途中 ，未按划定提前下车 ，充分袒露出少数职员清静意识淡漠 ，落实清静治理划定不严酷等问题。”
团结上述内部文件的说法 ，周康剖析 ，当晚保洁员需要洗濯的列车可能是上行偏向的列车 ，上行区间封闭 ，但由于未能规范凭证蹊径行走 ，误入未请点的下行区间 ，导致“与下行列车爆发碰撞”。
至于“未按划定蹊径行走”的详细缘故原由由谁认真 ，暂时不清晰。
关于网络撒播的“列车暂时加开未通知正在作业的保洁员 ，致使事故爆发”说法 ，周康以为可能性极低。“暂时加开是有可能的 ，但调理员会通知到各车站 ，末班车后尚有加开的列车。”在他的履历里 ，由于车站疏忽放保洁员下轨道的情形 ，爆发概率很小。
他强调 ，关于地铁司机而言 ，能够行车的区间是由调理员先行确认可通行的区间 ，不会保存维保、清洁等人为的轨道作业状态。并且 ，维保、清洁职员在下轨道时 ，需要身穿荧光衣物、携带照明装备 ，举行清静防护。
据红星新闻9月25日报道 ，绍兴轨道交通集团事情职员回应称 ，“当天没有因演唱会客流增添的情形 ，22时30分之后我们就正常停运了 ，也没有加开班车。事故是在列车正常停检历程中爆发的。”
另一关注焦点是 ，绍兴地铁2号线是浙江省第二条GoA4级无人驾驶线路 ，该级别为列车自动化最高品级。无人驾驶系统的障碍检测、紧迫制动功效会否与此次事故有关？周康体现 ，现在无人驾驶列车的障碍识别水平已经较为成熟 ，在他所在的都会地铁 ，应用无人驾驶列车 ，都需要配备司机或列车员举行人为控制 ，制动等决议仍由人来做出 ，无人驾驶系统则辅助人举行决议。
2号线地铁只管是无人驾驶线路 图源：绍兴宣布
绍兴轨道交通集团的事情职员也在上述采访中体现 ，2号线地铁只管是无人驾驶线路 ，但并非“无人控制” ，“每趟列车上都有列控员”。
周康提到 ，关于一线地铁司机 ，列车驾驶历程中要坚持精神高度集中 ，注重前方轨道可能泛起的人、动物或物品。由于请点制度 ，轨道前方不太可能泛起维保和保洁职员 ，地铁站台也会严防旅客进入轨道 ，但旅客或者猫、鸟等可能通过高架段或地面段（即轨道交通地上部分）无意进入轨道。
另一种情形是 ，地铁轨道两侧的装备或石头脱落 ，进入车辆行驶的清静界线规模 ，即专业术语中的“侵限”。
“司机最担心的清静隐患 ，是有职员进入轨行区 ，或者有工具侵限影响行车清静。造成人身危险是地铁运行的大忌。”周康体现 ，关于人身危险的清静责任 ，地铁系统是“排在第一”的 ，经常通过开会、考试、奖罚制度重复强调。
陈先生对南风窗体现 ，他相识到4名保洁员中 ，有3位来自地铁沿线村子 ，另一人可能属于外来流感生齿 ，住在离地铁线路较为偏远的小区。
一位不肯透露姓名的知情女士 ，其朋侪的弟媳是事务中罹难的保洁员之一。该女士告诉南风窗 ，友人弟媳与另一名罹难者 ，都来自与豆姜站不远的储墅村 ，是60余岁的农民工 ，“不需要社保”。
上述浙江交通系统内部人士向南风窗透露 ，本事故中的保洁职员均为劳务外包形式 ，非地铁内部员工。果真信息显示 ，绍兴地铁2号线一期2024至2027年保洁服务项目由浙江亚太旅馆物业服务有限公司中标。
企查查显示 ，该旅馆物业公司位于浙江省宁波市 ，注册资源5000万元 ，所属行业为房地工业 ，谋划规模包括物业治理、修建物清洁服务等。
浙江亚太旅馆物业服务有限公司注册信息
周康也提到 ，大大都都会地铁的保洁营业接纳劳务外包形式 ，由第三方服务公司运营 ，保洁员的劳动关系和清静培训事情也由保洁公司认真。他与保洁员交流得知 ，公司会举行保洁营业上的培训 ，但招聘门槛“较量随便” ，在他印象里“专业性一样平常”。
以他所在的都会为例 ，每条地铁线路都可能跟差别的保洁公司相助 ，相助相对稳固 ，“只要不被过多投诉 ，一样平常是不替换的”。
“我熟悉的保洁员是很辛勤的群体 ，基本整年无休 ，人为也就相当于本市的基自己为水平。”他记得 ，几年前在这座一线都会 ，保洁员的人为水准为每月2000～3000元 ，近几年应该涨到了靠近4000元 ，照旧折算节沐日上班三倍人为的效果。
他形貌 ，认真扫除车站的保洁员 ，一样平常要面临旅客吐痰、小孩小便等情形。在车次麋集的岑岭期 ，列车在起始站点的折返时间仅有一两分钟 ，保洁员“要把整列车跑一遍 ，从车头清扫到车位 ，然后下车让车折返”。一台车按6节车厢算 ，有100多米 ，“两分钟跑完一趟 ，休息一下 ，或许两三分钟后又有下一趟车”。
这些保洁员在早晨6点的首班地铁就要到岗 ，清早4到5点起床 ，一天的事情时间有12小时 ，甚至更久。
地铁保洁员一天的事情时间至少长达12小时
“我小我私家以为他们的事情强度和人为不可正比。”周康说。
南风窗咨询了自称承包浙江宁波十余座地铁站保洁营业的招聘职员。该招聘人士先容 ，车站保洁除巡视整理地面垃圾、扫除卫生间、清洁扶梯把手和站台玻璃外 ，在地铁的首尾两站 ，还需在每次列车进站后“扫车” ，整理车厢内部。
据其体现 ，每个地铁站由2～3名保洁员认真扫除 ，分早晚班 ，天天事情约8小时 ，薪资100元/天。天天地铁停运后的一小时 ，还需有一两名保洁员加班认真站内的清洁事情 ，加班费15元/小时。“一样平常保洁的人就是老头老太 ，年岁大一点。”
她坦言 ，地铁站点清洁区域大 ，“主要是园地大 ，你要顾得来 ，腿脚要好 ，有可能前几天上了班你就以为累” ，这份薪资待遇也不算高。
地铁站点清洁区域大 ，很是泯灭体力 / 新华社记者丁汀 摄
在权益包管方面 ，该招聘职员称条约每三年一签 ，公司不缴纳五险一金 ，只为60岁以下员工购置工伤险 ，应聘职员还需提前自行治理康健证。
她回忆 ，绍兴地铁2号线失事后不久自己便接到内部通知 ，感应“十分震惊” ，事后公司也对保洁员开展了清静培训。
此前有媒体报道称 ，地铁站内的屏障门由保洁员认真清洁 ，保洁员会下到轨道内整理屏障门。该招聘职员体现 ，过往曾有这类情形 ，自今年起 ，宁波轨道交通系统在给各保洁服务承包商的条约标的中 ，区分了“一样平常保洁”和“专项保洁”的营业 ，洗濯屏障门属于“专项保洁”领域 ，由承包商再次外包给持有特种作业操作证的职员 ，洗濯频率为每季度一次。
为了包管清静 ，应该区分“一样平常保洁”和“专项保洁”的营业 / 图虫
绍兴市轨道交通集团在其转达中体现 ，本次事故袒露出公司清静生产治理责任落实不到位 ，关于事故的爆发 ，公司深感痛心 ，痛定思痛 ，周全开展清静生产隐患排查整治专项行动 ，组织全员清静教育培训 ，修订完善清静生产制度。罹难职员善后事宜已于9月17日完成。
此前 ，浙江省交通运输厅体现 ，省里对此事已提级视察 ，视察报告将统一宣布事故详细伤亡人数、事故缘故原由等。
前述浙江交通系统内部人士提到 ，9月23日 ，全省交通运输系统曾举行中秋国庆假期运输包管和四序度清静生产视频聚会 ，聚会中转达了绍兴地铁事务 ，并体现“地铁绝不可爆发事故……都会轨道交通、‘船碰桥’危害隐患整治2项行动 ，各地要扎实推进 ，绝不可在整治时代 ，再次泛起有卑劣影响的事故、事务。”
（应受访者要求 ，文中周康为假名）
封面为资料图 ，与新闻事务无关
作者 |付思涵
实习生 陈书扬
编辑 | 向现
值班主编 | 张来
排版 | 信誉
? 王仁兴记者 赵进喜 摄
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